(1) motivi di Cracking:
I prodotti stampati a iniezione sono soggetti a crepe al cancello, specialmente vicino ai cancelli diretti, principalmente perché il cancello è la parte più stretta del canale di flusso dello stampo. Ciò richiede una maggiore pressione di iniezione, una pressione di tenuta e tempi di tenuta più lunghi, che causano una deformazione significativa nel materiale. Dal momento che l'area del cancello ha un percorso a flusso breve e si raffredda rapidamente, è difficile per il materiale recuperare dalla deformazione, creare alti stress interni in questa area. Durante la demolizione, la forza di demolizione, in particolare ai cancelli diretti, può essere alta, il che spesso porta a crepe e crepe visibili inducite dallo stress.
(2) misure di prevenzione:
Ottimizza le dimensioni e la posizione del cancello
Utilizzando un cancello più grande con un tempo di tenuta più breve e una pressione di tenuta inferiore riduce lo stress interno. Il posizionamento del cancello in una sezione più spessa della parte riduce anche le pressioni di iniezione e tenuta, riducendo lo stress interno.
Regolare i parametri di elaborazione:
Aumentare le temperature della canna e dello stampo, ridurre la pressione di iniezione e ridurre il tempo di attesa può aiutare a ridurre al minimo o eliminare le crepe.
Aumenta l'angolo di sformatura:
Un angolo di tiraggio più grande sullo stampo riduce la forza di demolizione, consente un'espulsione della parte liscia e riduce la possibilità di crepe di stress.
Ad esempio, in un caso in cui un prodotto con diversi diametri e spessore irregolare aveva un cancello che si trova nella sezione conica inferiore, si è verificato un cracking al cancello. Dopo le indagini, la squadra tecnica ha scoperto che il posizionamento del cancello nell'area più sottile, accoppiato ad alte pressioni di iniezione e tenuta, ha generato uno stress interno eccessivo. Il design del cancello diretto ha aumentato la forza di demolizione, che porta allo stress che si rompe nel fondo a parete sottile. Implementando l'iniezione multistadio, riducendo la velocità di alimentazione e la pressione al cancello e aumentando la velocità di iniezione nell'area più spessa, il problema di cracking è stato ridotto in modo significativo, rendendo possibile la produzione normale.